Solução de problemas do tubo de escape do automóvel

Fenômeno de falha: um carro Dongfeng EQ1090D tinha um silenciador que piscava durante a condução. Durante a inspeção de estacionamento, quando o fio principal de alta tensão da bobina de ignição foi desconectado, o fogo foi testado a uma distância de 34 mm do corpo do cilindro, o contato de desligamento do distribuidor foi girado ou o virabrequim foi girado, a faísca foi normal , mas o contato de desligamento do distribuidor foi removido. Depois de retificar o contato com uma barra de areia e ajustar a folga para 0,35-0,45 mm, o motor deu partida e funcionou normalmente, mas quando o carro percorreu cerca de 40 quilômetros, o silenciador piscou novamente.
Inspeção de falhas e solução de problemas: De acordo com o fenômeno acima, a causa do flash do silenciador foi cuidadosamente analisada. Para descobrir o cerne da falha, foram verificadas a sequência de ignição, a força da mola do braço de contato de desligamento do distribuidor, o ponto de ignição, a vela de ignição, etc., mas nenhum problema foi encontrado. Continuar a verificar o filtro de ar do carburador e a folga das válvulas também falhou. O motor foi ligado novamente e funcionou normalmente, mas não demorou muito para que o antigo problema voltasse.
Pare e verifique novamente a peça do distribuidor. Após desmontagem e inspeção cuidadosa, foi finalmente descoberto que o fio de cobre do braço de contato do disjuntor ao terminal de baixa tensão estava quebrado na curva, deixando apenas alguns fios de cobre finos conectados. Depois de substituir o fio de cobre quebrado, o fenômeno da falha desapareceu.
Análise de falhas: Quando o fio de cobre do fio de baixa tensão do distribuidor é quebrado, a área da seção transversal do fio é reduzida, aumentando assim a resistência do circuito primário e reduzindo a corrente no circuito, resultando em alta insuficiente tensão gerada pela bobina de ignição. Quando a temperatura do motor está baixa, embora seja mais difícil dar partida, o motor pode funcionar normalmente após a partida. Quando a temperatura do motor aumenta, a temperatura da bobina de ignição aumenta de acordo, e a resistência aumenta com o aumento da temperatura, de modo que a alta tensão gerada pela bobina de ignição será mais insuficiente, a faísca de alta tensão será mais fraca, e até mesmo o o fogo será cortado. Devido ao incêndio ocasional, a mistura combustível não inflamada no cilindro é descarregada no silenciador. Quando se expande no silenciador, encontra a faísca nos gases de escape e explode, o que se manifesta como a explosão do silenciador.